提到双聚散变速箱和AT变速箱，可以说是现在最受欢迎的变速箱。但也有许多群众车主吹捧道：群众的双聚散变速箱之前一向用于赛车和跑车，所以群众双聚散变速箱技能更为先进，也必将替代AT变速箱！现实真的是如此吗？

  双聚散变速箱是以传统手动变速箱为根底，加入了双聚散器和电控组件。它是由两套手动变速器组成的，一般相连的档位会被错开安置在两套齿轮上，两个聚散器别离操控两套齿轮与发动机的衔接与断开。这种变速箱换挡速度特别快，并且损耗比较小，也比较省油。缺陷是双聚散变速箱成熟度不高，长期处于半联动状况，简单发热。

  AT变速箱是经过液力传递和齿轮组合的方法来到达变速变矩，经过锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的衔接来完成换挡操作。因为有液力变矩器的缓冲作用，AT变速箱可以长期安稳可靠地用在一切工况，一起这种变速箱寿数也比较长。但AT变速箱存在机械结构较为杂乱、技能上的含金量高、本钱高级缺陷。

  尽管双聚散变速箱和AT变速箱都各有优劣势，但我一直觉得AT变速箱更好一些，也更适合国内拥堵的城市道路。所以群众在我国喜爱用双聚散变速箱，我以为是为了寻求更多的赢利。从群众宝来前后防撞钢梁减配、速腾断轴门、Polo刹车体系减配等等，再加上中保研磕碰实验，这一系列事情，我都看到了群众寻求赢利最大化的决计。

  综上所述，我以为群众在我国用双聚散变速箱，而在美国商场用的都是AT变速箱，其最大的原因是国内的顾客太“惯着”它了，以至于让它店大欺客。你赞同我的观点吗？欢迎我们留言沟通。

  作者简介笔名车市老爷子，山西晋中人；大学毕业后，干过出售修过车；优质轿车范畴创作者，喜好轿车与写作；买车用车聊车故事，重视点评交个朋友。